【折りたたみ自転車・DAHON DEFTAR・Vitesse（ダホンデフター・ヴィテッセ）】アルミフレームのミドルクラスモデルなんと！キャリパーブレーキ仕様！

モデル概要

軽量なアルミフレームを使ったミドルクラスのDEFTAR（デフタ−）とVitesse（ヴィテッセ）をご紹介します。

同価格帯には、speed（スピード）やHORIZE DISC（ホライズディスク）、AIRSPEED D9（エアスピード）など種類が豊富でどれを選べば良いのか悩みますよね。

ぶっちゃけて言うと最終的には”見た目が好みの物を選ぶのがベスト”ですということになりますが・・・

まぁそう言わずに、今回の2モデルの詳細を見て行きましょう。

【アキボウモデル】DAHON DEFTAR（ダホンデフタ−）

20インチHE（ETRTO406)サイズのホイールを履いたアルミフレームモデルとなります。フレームの形状から見て【インターナショナルモデル】のspeed airless（スピードエアレス）・Vitesse（ヴィテッセ）と同じようです。なので、3車種同一フレームで細かなところが異なるので、その辺りも踏まえて見ていきましょう。

by:DEFTAR – PRODUCT | DAHON OFFICIAL SITE – ダホン公式サイト

フロントホイールがスポーク本数が少なく超軽量なDAHON Proホイールを採用。シールドベアリングを使用したハブにより回転性能も良好です。

がしかし・・・　なんでリヤにも採用しないの？と小一時間・・・

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なんとキャリパーブレーキ仕様！！

よく見ればキャリパーブレーキじゃないですか！

ブレーキショートアーチですかね？それならロードブレーキポン付けでSTIレバーで引けますね。ブルホーンなりドロップなりお好きなハンドルでどうぞ。

なぜ、キャリパーブレーキ推しなのか？今まで乗って来た物はVブレーキの物もキャリパーブレーキ仕様に改造しています。それは、ブレーキのコントロール幅が広いからです。効きはVブレーキのほうがガツンと効きます。しかしコントロール幅は、極端な言い方をすると０か１で中間が無い。一方キャリパーブレーキは０から１００まで握った分だけリニアに効く感じです。しかもオンロードなのにMTBのオフロード用のブレーキ使うのってどうなの？と思っているのもあります。またドロップハンドルやブルホーンハンドリにしてのる時にSTIレバー（ブレーキと変速レバーが一体の物）を付ける場合、Vブレーキだと引き代が異なるので、間に滑車などを噛ませて引き代の調整をしないとダメです。その点でもキャリパーブレーキならそのような小細工が必要ありません。